
Ang ISUZU Foam Fire Truck ay isang high-efficiency firefighting vehicle na partikular na idinisenyo upang labanan ang Class A (solid fires), Class B (liquid fires), at mixed fires. Itinayo sa high-performance na ISUZU chassis, isinasama nito ang mga pangunahing function ng isang water tank fire truck habang nagdaragdag ng foam fire suppression system. Gumagamit ang system na ito ng foam proportioning device upang paghaluin ang tubig at foam concentrate sa mga tumpak na ratio, na bumubuo ng isang napakatakip at pangmatagalang ahente ng pamatay ng foam. Ito ay makabuluhang pinahuhusay ang kahusayan ng pag-aalis ng nasusunog na likidong apoy, tulad ng mga may kinalaman sa langis at mga kemikal. Ang sasakyan ay malawakang ginagamit sa mga sitwasyong may mataas na peligro ng sunog, kabilang ang mga planta ng petrochemical, paliparan, at mga bodega, at nagtatampok ng mabilis na pagtugon, kakayahang umangkop sa pagpapatakbo, at kadalian ng pagpapanatili.
I. Pangunahing Istruktura ng ISUZU Foam Fire Truck
Ang
ISUZU Foam Tanker Fire Truck
ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi: ang ISUZU chassis, crew cab, tank, pump at piping system, power take-off at transmission device, karagdagang cooler, auxiliary electrical system, firefighting equipment at fixtures, foam mixing system, at air foam-water dual-purpose cannon (tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba). Kabilang sa mga ito, ang chassis, crew cab, tank, power take-off at transmission device, karagdagang cooler, auxiliary electrical system, at firefighting equipment at fixtures ay kapareho ng sa isang water tank fire truck.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng ISUZU Foam Fire Engine at ng water tank fire truck ay ang foam fire truck ay nilagyan ng foam tank at foam proportioning system. Ang foam fire truck ay pangunahing binubuo ng foam proportioner, pressure water piping, foam concentrate inlet/outlet piping, at ball valves. Ang foam proportioning system ay ginagamit sa panahon ng firefighting upang paghaluin ang tubig at foam concentrate sa isang partikular na ratio, na naghahatid ng timpla sa mga foam-generating device.
II. Operasyon ng ISUZU Foam Fire Truck
Ang operasyon ng foam fire truck ay katulad ng sa water tank fire truck, kasama ang pagdaragdag ng mga operasyon ng foam system.
(1) Foam Concentrate Filling
May tatlong paraan para punan ang foam concentrate tank ng ISUZU Foam Fire Truck:
1. Direktang bumubuhos sa manhole.
2. Paggamit ng nakalaang foam transfer pump.
3. Paggamit ng compressed air ng sasakyan upang ilipat ang foam concentrate mula sa isang bariles.
Ang mga hakbang para sa ikatlong paraan ay ang mga sumusunod:
• Ikonekta ang suction hose, air charging nozzle, gulong inflation hose, at mga kabit.
• Simulan ang makina upang matiyak ang sapat na compressed air pressure sa air reservoir ng sasakyan.
• Isara ang air foam proportioner at buksan ang inlet valve sa foam concentrate tank.
• Ikonekta ang inflation hose sa charging nozzle upang payagan ang naka-compress na hangin sa foam barrel.
• Ang foam concentrate ay ipinipilit sa foam tank sa ilalim ng air pressure.
• Kapag walang laman ang bariles, agad na isara ang tambutso ng air reservoir at ang inlet valve ng foam tank upang maiwasan ang labis na hangin na pumasok sa foam concentrate.
(2) Foam Fire Suppression
1. Paggamit ng Onboard Foam Concentrate (Internal Suction)
Ang panloob na pagsipsip ay tumutukoy sa pagguhit ng foam concentrate mula sa onboard na foam tank ng sasakyan sa pamamagitan ng air foam proportioner. Ang mga hakbang ay ang mga sumusunod:
(1) Ikonekta ang isang dulo ng isang hose sa saksakan ng bomba at ang isa pa sa isang air foam nozzle.
(2) Itakda ang control lever ng air foam nozzle sa "mixture" o "water" na posisyon.
(3) Simulan ang water pump para mag-supply ng tubig.
(4) Buksan ang pressure water valve na humahantong sa air foam proportioner.
(5) Palakihin ang bilis ng makina upang ayusin ang presyon ng saksakan ng centrifugal pump upang tumugma sa rated pressure ng nozzle.
(6) Ayusin ang hawakan ng proportioner upang ihanay ang pointer sa halaga ng indicator na tumutugma sa kabuuang rate ng daloy ng mga foam nozzle/cannon na ginagamit.
(7) Buksan ang foam concentrate inlet valve, na nagpapahintulot sa proportioner na patuloy na gumuhit ng foam concentrate sa itinakdang ratio.
2. Panlabas na Foam Concentrate Suction
Ang panlabas na pagsipsip ay tumutukoy sa pagguhit ng foam concentrate mula sa isang panlabas na bariles. Ang mga hakbang ay ang mga sumusunod:
(1) Isara ang inlet valve ng foam tank, buksan ang panlabas na takip ng suction port, at ikonekta ang external suction hose sa isang foam concentrate barrel.
(2) Buksan ang air charging nozzle upang ipantay ang presyon sa barrel sa atmospheric pressure, pagkatapos ay sundin ang mga panloob na hakbang sa pagsipsip.
(3) Mga Pangkalahatang Pag-iingat para sa ISUZU Foam Fire Truck
Bilang karagdagan sa mga pag-iingat para sa mga water tank fire truck, ang mga foam fire truck ay nangangailangan ng mga sumusunod:
a) Kapag gumagamit ng air foam mixing system, ang mga domestic fire truck ay dapat gumamit ng natural na pinagmumulan ng tubig o tubig mula sa onboard tank—hindi kailanman direktang naka-pressure ng tubig. Ang presyon ng saksakan ng bomba ay dapat iakma sa 0.7–1.0 MPa.
b) Kapag gumagamit ng may pressure na pinagmumulan ng tubig (hal., hydrant o relay supply), ang tubig ay dapat munang ilihis sa tangke para sa pagbabawas ng presyon.
c) Kapag naglalabas ng foam, ayusin ang proportioner's pointer upang tumugma sa nozzle/cannon's flow rate, na tinitiyak ang tamang mixture ratio. Para sa 3% foam concentrate, hatiin ang pointer value.
d) Kapag gumagamit ng mga pinagmumulan ng tubig na may presyon, huwag buksan ang mga balbula ng foam system bago i-priming ang pump o mag-discharge ng tubig.
e) Pagkatapos gumamit ng foam, lubusang i-flush ang system. Linisin ang tangke ng foam tuwing anim na buwan upang maalis ang sediment at maglapat ng anti-corrosion treatment. Paraan ng paglilinis: Isara ang foam suction valve, simulan ang pump (0.1–0.2 MPa), buksan ang lahat ng iba pang valve, at i-flush ang lahat ng pinaghalong tubig na pinaghalong foam.
III. Pagpapanatili at Pag-troubleshoot para sa ISUZU Foam Unit Fire Trucks
Ang mga karaniwang pagkabigo ng foam system ay kinabibilangan ng:
1. Mga foam nozzle na naglalabas lamang ng tubig o paulit-ulit na humihinto sa paglabas ng foam.
2. Abnormal na kalidad ng foam.
Ang mga sanhi at solusyon ay nakabuod sa talahanayan sa ibaba:
[if gte mso 9]>
Fault Phenomenon |
Mga Posibleng Dahilan |
Mga solusyon |
Abnormal na kalidad ng foam |
1. Hindi tugma sa pagitan ng proportioner na suction rate at nozzle/cannon rating. |
1. Ayusin ang proportioner valve sa tinukoy na halaga. |
2. Na-block ang air intake ng nozzle/cannon. |
2. Maaliwalas na pagbara. |
|
3. Nasira ang foam generator mesh. |
3. Ayusin o palitan ang mesh. |
|
4. Nasira ang foam concentrate. |
4. Palitan ang foam concentrate. |
|
Walang foam discharge (tubig lang) |
1. Hindi nabuksan ang foam proportioner. |
1. Open proportioner. |
2. Presyon ng pinagmumulan ng tubig > 0.05 MPa, pinipigilan ang pagsipsip ng bula. |
2. Gumamit ng pinagmumulan ng tubig na may presyon <0.05 MPa. |
|
3. Naka-block ang bentilasyon ng foam tank. |
3. Maaliwalas na pagbara. |
|
4. Sarado ang port ng pagkarga ng hangin sa tangke ng foam. |
4. Buksan ang charging port. |
|
5. Ang mga balbula ng linya ng pagsipsip ng foam ay sarado o nakaharang. |
5. Buksan ang mga balbula o malinaw na bara. |
|
6. Maluwag ang suction hose o nasira/nawawala ang gasket. |
6. Higpitan o palitan ang gasket. |
Maaari kang maging interesado sa mga sumusunod na impormasyon